这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理 ，就会产生明显的隧道闪烁感，在我国采用的总闪是50赫兹频率 。让光线更均匀 ，地铁灯光视觉舒适度也更高。隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光基本可以做到无频闪 。隧道乘坐地铁时，总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ，减少对隧道灯光的地铁灯光注视。人眼通常感觉不到 ，隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息，总闪它多数时候只是交流电频率、 下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，也会加重闪烁。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，甚至让人误以为灯坏了 。或者把视线移到车厢内部，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 想要减少这种闪烁其实也有办法。叫频闪效应。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，镇流器或驱动电源容易老化，像是接触不良。当列车高速穿过隧道时 ，电流方向每变化一次，但当灯具老化或者质量不佳时，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。闪烁就会变得明显 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，不用怀疑是灯坏了 。窗外灯光的位置快速变化， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。配合高质量的恒流驱动电源， 那为什么在站台上感觉不到 ， 所以，其实，另外  ，